以前有个顺口溜是“八折虎、七折豹”金牛速配，可前段时间，捷豹“五折清仓”的操作是让人看傻了眼。尽管这一波为了清理库存而卖掉的车型早早售罄，可还是让在中国市场久久未见大动作的捷豹着实刷了一波存在感。不过，就在近日，一台三电机捷豹GT的曝光引发了车迷朋友们的热议，它将会成为捷豹又一经典长引擎舱结构GT车型的代表，这台车就是代号X900的电动旗舰——捷豹Type 00。
这台车最初亮相于美国迈阿密艺术周，当初它以概念车身份亮相时就被认为是“受到了文艺复兴时期的影响”，甚至有一些人还将它与劳斯莱斯的首款纯电动车Spectre闪灵进行对比，这足见它在设计方面的出挑。
而近期在欧洲公路上所出现的动态伪装测试车，虽说被严密的伪装所覆盖，甚至就连照明结构也仅仅是通过一些撕掉的点阵来呈现，但就从它的轮廓判断，车辆与此前的概念车有极高的相似度。从灯组来说金牛速配，光带已经成为主要设计，它甚至把日行灯放入到了与前保险杠扰流结构相融合的位置，配合中区横幅装饰的格栅，车辆的依旧在表达捷豹一直以来的运动风格。
当然，就像我们所说的，这虽然被定义为一台电动GT，可是从概念车开始，它身上就有一股子豪华行政风，除了说像劳斯莱斯闪灵这套奢侈跑车外，好像也有种宾利飞驰的框架味道。
侧身来看，车辆的低矮姿态能避免它被划入到行政车市场。而且能看到的是，捷豹Type 00在保持捷豹经典的长引擎舱结构的同时，大幅度压缩了车门车窗的实际面积与占比，甚至会让人产生这是一台跟概念车一致的双门车的错觉。但事实上金牛速配，作为量产版，捷豹Type 00虽然有可能继承蝴蝶门，但带有隐藏式电动车门把手的它已经完成了四门结构布局。此外，这个角度还能清晰地看到捷豹Type 00的溜背，按照官方的说法，这其实是为了保持GT跑车的规整性，而C柱强烈的后倾处置确实有可能在一定程度上造成乘坐空间的压缩，这也是一台GT不得不做出的妥协。
再换一个面凑近一点来看，捷豹Type 00的腰线确实很“捷豹”，包括国内在售的XEL、XFL都有类似的立体高位结构，并完成了从前往后的贯穿。要说差别嘛，现在的电动GT要做得更加激进，它干脆将后腰线抬升在了与车窗、溜背的下边缘，并成为了尾门侧边支柱结构的一部分，其实这在宾利、劳斯莱斯的一些车型中也有所应用。不难看出，捷豹Type 00确实是在试着表现得尽可能更奢侈一些，以在新能源市场完成向上的竞争。
至于说车尾，这里其实是我个人最喜欢的地方。除了光带形式的三区尾灯外，车辆既保持了一种在轿车中不多见的框架结构，又通过前面提到的立体高腰线、修长大溜背形成了整车姿态上的运动表达，你可以把它当成是一台行政车，只不过更像是那种商务人士开出去“撩妹”的豪华行政车。这样的一台GT，在市场里确实还是显得挺特别的。
捷豹Type 00座舱内的情况目前还不得而知，概念车的设计只能够作为一个参考，这么“艺术”的设计，我想只会有一些概念元素被放在量产车型当中。当然，车辆的贯穿式屏幕是有可能被保留下来的，如果它能以完全对称且同等尺寸大小落地，我倒是觉得这会比什么右侧双联屏或是重心偏转的隐私娱乐屏要更好用一些。
动力方面，捷豹Type 00这次将会在JEA架构上获得一套三电机四驱组合，而三电机的总功率将会超过1000Ps，并匹配电动车单速变速箱；而通过大容量电池组，车辆的WLTP纯电续航有望达到770km及以上。根据此前的原型车实测，捷豹Type 00能够轻松实现257km/h时速。据称，该车型将在明年夏天开始接受全球范围的预订，其预计门槛将会达到12万美元（约合84.49万元人民币）以上，而中国市场的门槛应该会超过百万。
校对 任盈金牛速配
盈富优配提示：文章来自网络，不代表本站观点。
